东南亚首座生态联道动土

来源：中国旅行社发布时间：2026-07-28

　　武吉知马高速公路（BKE）将在2013年底出现一座非一般的天桥。天桥初期只供动物、鸟类和昆虫使用，方便它们往来于高速公路两边的森林，利于它们的成长和繁殖。

　　这座衔接武吉知马自然保护区和中央集水区自然保护区的生态联道（Eco Link）昨早举行动土仪式，它也是东南亚首座生态联道。

　　生态联道在竣工后的几年只让动物使用，以观察生物使用情况及评估联道的成效。联道之后将开放给公众，让人们可近距离观察本地的自然生态环境。

　　国家发展部兼人力部政务部长陈川仁准将在昨早的动土仪式上说，生态联道显示城市发展和生态环境的保护不是“零和游戏”（zero sum game），鱼与熊掌其实能兼得。

　　负责主导铁道土地发展计划的陈川仁也认为，这样的思维同样可用在铁道土地的发展上。他受访时说，该局在研究发展项目时会尝试保留自然遗产，让人们可继续欣赏新加坡的自然风光。

　　兀兰至丹戎巴葛的铁道土地归还给新加坡后，一些非政府组织希望土地可保留为延绵绿色长廊。市区重建局也正在收集如何保留铁道两旁绿地的建议。

　　动土的生态联道，位于牛乳场路及射靶场路之间的武吉知马高速公路路段，估计耗资1700万元。呈沙漏（hour glass）状的联道最窄处有50米宽，上面将移植大树及种植树木，尽可能呈现原始森林的面貌。

　　武吉知马高速公路自1986年建成以来，便切断武吉知马自然保护区和中央集水自然保护区的生态系统，破坏了动植物栖息地。

　　生态联道再度把两个自然保护区连成一体，让动物、鸟类和昆虫游走于两边的原始森林，为它们提供更宽广的生态环境。

　　国家公园局会在联道建成前后进行生物调查，观察及记录自然保护区的生物品种是否改变。共有100台架在树上的相机可随时捕捉动物足迹。

　　多年来主张两个保护区应该再“合体”的自然学会，如今终于如愿。主席林肖恩说，保护区的切割不但缩小动物的觅食范围，“近亲繁殖”也会影响后代质量，甚至可能导致物种灭亡。

　　他也认为，生态联道的建设显示我国更重视生物多样化，相似的联道其实也能在其他地区复制，因为任何分割的绿地都有连接起来的潜能。